IRC: Bruno Magalhães pronto para o Rally da Argentina
1 minuto atrás
A Petrobras assinou contrato com a Lotus e retorna à Fórmula-1 a partir do GP da Espanha, quinta etapa da temporada 2010.
Chico Serra na ocasião do GP da Itália de 1982
O acordo vai render à equipe R$ 9 milhões e o fornecimento de um tipo especial de gasolina que ainda será desenvolvido.
Trajetória de vitórias
Depois de patrocinar a Fittipaldi na temporada 1982, a empresa manteve uma parceria técnica com a equipe Williams, de 1998 a 2008, e esteve presente na Jordan como fornecedora de lubrificantes Lubrax durante a temporada de 2002.
Para 2009, a empresa petrolífera chegou a fechar um acordo com a Honda, que, posteriormente, decidiu abandonar a Fórmula-1.
A Petrobras, por sua vez, optou por não manter o acordo com o time, que seguiu na categoria com o nome "Brawn" e se tornou campeão Mundial de Pilotos e Construtores.
Ao todo, na categoria, foram 221 Grandes Prêmios, 10 vitórias, 17 poles, 19 voltas mais rápidas e 47 voltas na liderança.
Chico Serra na ocasião do GP da Itália de 1982O acordo vai render à equipe R$ 9 milhões e o fornecimento de um tipo especial de gasolina que ainda será desenvolvido.
Trajetória de vitórias
Depois de patrocinar a Fittipaldi na temporada 1982, a empresa manteve uma parceria técnica com a equipe Williams, de 1998 a 2008, e esteve presente na Jordan como fornecedora de lubrificantes Lubrax durante a temporada de 2002.
Para 2009, a empresa petrolífera chegou a fechar um acordo com a Honda, que, posteriormente, decidiu abandonar a Fórmula-1.
A Petrobras, por sua vez, optou por não manter o acordo com o time, que seguiu na categoria com o nome "Brawn" e se tornou campeão Mundial de Pilotos e Construtores.
Ao todo, na categoria, foram 221 Grandes Prêmios, 10 vitórias, 17 poles, 19 voltas mais rápidas e 47 voltas na liderança.
Ferrari – A escuderia italiana não poderia ter um início de temporada melhor do que este após conquistar uma dobradinha no Grande Prêmio do Bahrein. O espanhol Fernando Alonso fez sua estréia pela equipe e logo venceu. Felipe Massa realizou sua primeira corrida depois daquele grave acidente no ano passado e chegou na segunda posição. Já ficou provado que a Ferrari possui um ótimo carro, feito para vencer. Veremos como irão se comportar na Austrália.
McLaren – Os ingleses estiveram abaixo de seus principais rivais em Sahkir. Apesar do pódio, conquistado por Hamilton, a McLaren não conseguiu imprimir um ritmo de corrida forte, ficando abaixo de Ferrari e Red Bull. O campeão mundial de 2008 acabou saindo no lucro com a terceira posição. Jenson Button fez uma corrida ruim, chegando apenas no sétimo lugar. O time inglês terá que trabalhar duro para evoluir de forma considerável até a próxima corrida.
Red Bull – O final de semana acabou ficando com um gostinho amargo para a equipe dos energéticos. No sábado, Sebastian Vettel marcou a pole position e na corrida dava pinta de que venceria praticamente de ponta a ponta. Mas uma falha mecânica fez com que o alemão perdesse força e também a vitória no GP do Bahrein. Restou o consolo de uma quarta colocação. Mark Webber esteve abaixo do esperado e não passou de um oitavo lugar. Pelo que apresentou na primeira prova do campeonato, a RBR poderá chegar ao ápice nesta temporada.
Mercedes – Ficou provado no Bahrein que a equipe alemã ainda tem muito que evoluir, pois estão bem abaixo de Ferrari, McLaren e Red Bull. Nico Rosberg e Michael Schumacher fizeram uma prova regular, chegando na quinta e sexta colocação respectivamente. É bem provável que a Mercedes fique com o posto de quarta força, ficando num patamar abaixo das grandes e um acima do pelotão intermediário.
Por refletir um pouco da rotina paulistana em um dia de chuva, a São Paulo Indy 300 deu verdadeiro "banho" de emoção no Grande Prêmio do Bahrein de Fórmula-1.
"Power, o vencedor"
Teve alagamento, resgate de acidentados, queda de energia e até trânsito - o que é bastante incomum para os padrões de um campeonato "top" do automobilismo.
Em razão da falta aderência na reta do sambódromo, chegaram a considerar o cancelamento do evento após os primeiros treinos livres no sábado.
Como nenhum piloto conseguia percorrer aquela parte do traçado com o mínimo de segurança, a organização providenciou que fossem feitos frisos no concreto.
Resolvido o problema, os carros voltaram à pista para definir o grid no domigo, horas antes da corrida. Como resultado, tivemos a pole do atual campeão, Dario Franchitti, seguido por Alex Tagliani, Justin Wilson, Hunter-Reay e Power.
Pouco antes da largada, porém, o céu escureceu sobre o Anhembi e o início foi retardado em sete minutos.
Quando os pilotos enfim aceleraram, uma nuvem de poeira tomou conta da reta principal, resultado da sujeira deixada pelo trabalho realizado na madrugada.
Diversos carros bateram e a prova seguiu em bandeira amarela durante 21 minutos. A disputa foi retomada e novamente paralisada no momento em que a chuva passou a castigar a região do circuito.
Nesse momento, fiscais, comissários de prova e até alguns membros de equipes, munidos de "rodinhos", tentaram eliminar as poças nas partes mais alagadas.
Quando os carros voltaram à pista, Briscoe passou a pressionar Hunter-Reay, que liderava. Depois de uma disputa intensa pela primeira posição, o australiano perdeu o ponto de freada e acertou a barreira de pneus.
Mas a vitória acabou escapando das mão do americano. De forma surpreendente, Power superou Hunter-Reay e venceu a corrida no limite das duas horas.
Por fim, obrigaram o pobre do australiano a beber leite diretamente da caixinha longa-vida durante as festividades do pódium.
Confira as melhores imagens:
"Power, o vencedor"Teve alagamento, resgate de acidentados, queda de energia e até trânsito - o que é bastante incomum para os padrões de um campeonato "top" do automobilismo.
Em razão da falta aderência na reta do sambódromo, chegaram a considerar o cancelamento do evento após os primeiros treinos livres no sábado.
Como nenhum piloto conseguia percorrer aquela parte do traçado com o mínimo de segurança, a organização providenciou que fossem feitos frisos no concreto.
Resolvido o problema, os carros voltaram à pista para definir o grid no domigo, horas antes da corrida. Como resultado, tivemos a pole do atual campeão, Dario Franchitti, seguido por Alex Tagliani, Justin Wilson, Hunter-Reay e Power.
Pouco antes da largada, porém, o céu escureceu sobre o Anhembi e o início foi retardado em sete minutos.
Quando os pilotos enfim aceleraram, uma nuvem de poeira tomou conta da reta principal, resultado da sujeira deixada pelo trabalho realizado na madrugada.
Diversos carros bateram e a prova seguiu em bandeira amarela durante 21 minutos. A disputa foi retomada e novamente paralisada no momento em que a chuva passou a castigar a região do circuito.
Nesse momento, fiscais, comissários de prova e até alguns membros de equipes, munidos de "rodinhos", tentaram eliminar as poças nas partes mais alagadas.
Quando os carros voltaram à pista, Briscoe passou a pressionar Hunter-Reay, que liderava. Depois de uma disputa intensa pela primeira posição, o australiano perdeu o ponto de freada e acertou a barreira de pneus.
Mas a vitória acabou escapando das mão do americano. De forma surpreendente, Power superou Hunter-Reay e venceu a corrida no limite das duas horas.
Por fim, obrigaram o pobre do australiano a beber leite diretamente da caixinha longa-vida durante as festividades do pódium.
Confira as melhores imagens:
O pole, Dario Franchitti
Visão geral, Marginal e Sambódromo
A poeira na largada
O acidente na primeira curva
A pancada de Mario Moraes (em cima) e Marco Andretti
De outro ângulo
LeitinhoDepois de uma longa e tenebrosa pré-temporada, voltamos com a nossa habitual sessão de curiosidades pós-corrida.
* Esta é a 61ª temporada da história da Fórmula-1.
* O Bahrein sediou, pela segunda vez em sua história, uma prova de abertura do Mundial.
* Fato que desanimou um pouco os fãs da categoria, acostumados a acompanhar provas mais dinâmicas no circuito de Albert Park, Austrália.
* Com o retorno de Michael Schumacher, o GP do Bahrein contou com a presença de quatro campeões mundiais. O alemão se juntou a Lewis Hamilton, Fernando Alonso e Jenson Button para igular a temporada de 1999, quando, pela última vez, um quarteto de campeões (o próprio Schumacher, Damon Hill, Jacques Villeneuve e Mika Hakkinen) havia participado de uma mesma corrida.
* Se o finlandês Kimi Raikkonen não tivesse deixado a categoria, seriam cinco campeões. Coisa que não acontece desde 1970, quando iniciaram a temporada os australianos Denny Hulme e Jack Brabham e os britânicos Jackie Stewart, Graham Hill e John Surtees.
* O retorno do alemão serve também para que o piloto pague uma dívida de gratidão com a Mercedes-Benz, que bancou todo o seu início de sua carreira e o liberou do contrato de titular do time no Mundial de Protótipos. Depois do acordo, ele assumiu a vaga de Bertrand Gachot na Jordan, que havia sido preso dias antes do Grande Prêmio da Bélgica, em Spa-Francorchamps.
* Na ocasião, Michael Schumacher iniciou sua carreira com o sétimo posto na classificação. Curiosamente, ele recomeçou sua trajetória na categoria, após três anos afastados, com o sétimo posto na sessão de classificação para o Grande Prêmio do Bahrein.
* A Mercedes, por sua vez, não conseguiu repetir o feito realizado em 1954, quando estreou na Fórmula-1 com dobradinha no GP da França. Ao final daquela temporada, a equipe alemã conquistou um total de quatro vitórias e o Mundial de Pilotos com Juan Manuel Fangio (que havia iniciado a temporada com a Maserati).
* Como fornecedora de motores, a montadora alemã foi quem registrou a maior velocidade do final de semana no Bahrein. Durante a corrida, o britânico Lewis Hamilton voou baixo e registrou o pico de 314,8 km/h.
* Depois de liderar uma corrida pela 10ª vez na carreira, o jovem Sebastian Vettel obteve o pior pico de velocidade ao alcançar os 301 km/h.
* No sábado, o alemão conquistou a sexta pole-position da carreira e igualou as marcas de Emerson Fittipaldi, Phil Hill, Alan Jones, Jean-Pierre Jabouille, Carlos Reutemann e Ralf Schumacher.
* Esta é a 61ª temporada da história da Fórmula-1.* O Bahrein sediou, pela segunda vez em sua história, uma prova de abertura do Mundial.
* Fato que desanimou um pouco os fãs da categoria, acostumados a acompanhar provas mais dinâmicas no circuito de Albert Park, Austrália.
* Com o retorno de Michael Schumacher, o GP do Bahrein contou com a presença de quatro campeões mundiais. O alemão se juntou a Lewis Hamilton, Fernando Alonso e Jenson Button para igular a temporada de 1999, quando, pela última vez, um quarteto de campeões (o próprio Schumacher, Damon Hill, Jacques Villeneuve e Mika Hakkinen) havia participado de uma mesma corrida.
* Se o finlandês Kimi Raikkonen não tivesse deixado a categoria, seriam cinco campeões. Coisa que não acontece desde 1970, quando iniciaram a temporada os australianos Denny Hulme e Jack Brabham e os britânicos Jackie Stewart, Graham Hill e John Surtees.
* O retorno do alemão serve também para que o piloto pague uma dívida de gratidão com a Mercedes-Benz, que bancou todo o seu início de sua carreira e o liberou do contrato de titular do time no Mundial de Protótipos. Depois do acordo, ele assumiu a vaga de Bertrand Gachot na Jordan, que havia sido preso dias antes do Grande Prêmio da Bélgica, em Spa-Francorchamps.
* Na ocasião, Michael Schumacher iniciou sua carreira com o sétimo posto na classificação. Curiosamente, ele recomeçou sua trajetória na categoria, após três anos afastados, com o sétimo posto na sessão de classificação para o Grande Prêmio do Bahrein.
* A Mercedes, por sua vez, não conseguiu repetir o feito realizado em 1954, quando estreou na Fórmula-1 com dobradinha no GP da França. Ao final daquela temporada, a equipe alemã conquistou um total de quatro vitórias e o Mundial de Pilotos com Juan Manuel Fangio (que havia iniciado a temporada com a Maserati).
* Como fornecedora de motores, a montadora alemã foi quem registrou a maior velocidade do final de semana no Bahrein. Durante a corrida, o britânico Lewis Hamilton voou baixo e registrou o pico de 314,8 km/h.
* Depois de liderar uma corrida pela 10ª vez na carreira, o jovem Sebastian Vettel obteve o pior pico de velocidade ao alcançar os 301 km/h.
* No sábado, o alemão conquistou a sexta pole-position da carreira e igualou as marcas de Emerson Fittipaldi, Phil Hill, Alan Jones, Jean-Pierre Jabouille, Carlos Reutemann e Ralf Schumacher.
"Senna e Kobayashi, sexta, no Bahrein"* O primeiro trabalho de boxe do ano foi realizado pela equipe HRT no carro de Bruno Senna.
* Depois, o brasileiro abandonou a corrida com apenas 17 voltas completadas. Seu companheiro de equipe, o indiano Karun Chandhock, abandonou no primeiro giro.
* Para se ter uma ideia da diferença da preparação das equipes, a Ferrari já deu um total de 1796 voltas em 2010, enquanto que a HRT cumpriu uma sequência de apenas 45 voltas.
* A escuderia italiana, no entanto, foi a primeira equipe a substituir os motores de seus carros nesta temporada.
* Ao que tudo indica, Fernando Alonso e Felipe Massa tiveram problemas de superaquecimento em seus respectivos propulsores.
* Apenas para confirmar um dado citado da transmissão: o espanhol Fernando Alonso, na verdade, tornou-se o sexto piloto da história a vencer a sua primeira corrida pela equipe Ferrari. Pela ordem cronológica, a marca foi conquistada também por Luigi Musso, Giancarlo Baghetti (na ocasião de sua estreia na categoria), Mario Andretti, Nigel Mansell e Kimi Raikkonen.
* O piloto espanhol, que é claustrofóbico e tem medo de elevador, não vencia uma corrida de Fórmula-1 desde o Grande Prêmio do Japão de 2008, realizado no dia 12 de Outubro de 2008.
* Com o resultado, Alonso quebrou o jejum e ainda alcançou a restrita galeria dos 10 maiores vencedores de todos os tempos ao igualar o número de 22 vitórias de Damon Hill.
* De quebra, o Bicampeão Mundial alcançou a 14ª volta mais rápida da carreira.
* Com a segunda colocação de Felipe Massa, a Ferrari conquistou a 80ª dobradinha de sua história – a primeira desde o GP da França de 2008.
* Das novatas, a Lotus foi a única que conseguiu levar seus dois carros ao final da prova.
* Por fim, o brasileiro Rubens Barrichello igualou o recorde de longevidade do britânico Graham Hill, que corresponde a um total de 18 temporadas entre 1958 e 1975.
* Depois, o brasileiro abandonou a corrida com apenas 17 voltas completadas. Seu companheiro de equipe, o indiano Karun Chandhock, abandonou no primeiro giro.
* Para se ter uma ideia da diferença da preparação das equipes, a Ferrari já deu um total de 1796 voltas em 2010, enquanto que a HRT cumpriu uma sequência de apenas 45 voltas.
* A escuderia italiana, no entanto, foi a primeira equipe a substituir os motores de seus carros nesta temporada.
* Ao que tudo indica, Fernando Alonso e Felipe Massa tiveram problemas de superaquecimento em seus respectivos propulsores.
* Apenas para confirmar um dado citado da transmissão: o espanhol Fernando Alonso, na verdade, tornou-se o sexto piloto da história a vencer a sua primeira corrida pela equipe Ferrari. Pela ordem cronológica, a marca foi conquistada também por Luigi Musso, Giancarlo Baghetti (na ocasião de sua estreia na categoria), Mario Andretti, Nigel Mansell e Kimi Raikkonen.
* O piloto espanhol, que é claustrofóbico e tem medo de elevador, não vencia uma corrida de Fórmula-1 desde o Grande Prêmio do Japão de 2008, realizado no dia 12 de Outubro de 2008.
* Com o resultado, Alonso quebrou o jejum e ainda alcançou a restrita galeria dos 10 maiores vencedores de todos os tempos ao igualar o número de 22 vitórias de Damon Hill.
* De quebra, o Bicampeão Mundial alcançou a 14ª volta mais rápida da carreira.
* Com a segunda colocação de Felipe Massa, a Ferrari conquistou a 80ª dobradinha de sua história – a primeira desde o GP da França de 2008.
* Das novatas, a Lotus foi a única que conseguiu levar seus dois carros ao final da prova.
* Por fim, o brasileiro Rubens Barrichello igualou o recorde de longevidade do britânico Graham Hill, que corresponde a um total de 18 temporadas entre 1958 e 1975.
A imagem (ou o paradoxo do dia) vem da São Paulo Indy 300. De um lado do guard-rail, a Marginal do Tietê com seu trânsito habitual. Do outro, Hélio Castro Neves tem o caminho livre depois de cruzar o retão do circuito improvisado a mais de 300 km/h.A prova foi vencida pelo australiano Will Power, da Penske.
Geralmente na primeira corrida da temporada, dar palpites costuma ser bem complicado. Mas muitos apostadores do Bolão Loucos por F1 ignoraram essa questão e tiveram um ótimo desempenho no Grande Prêmio do Bahrein.
Quem abriu a disputa dando as boas vindas com muito estilo foi o Júnior, que marcou 56 pontos e se tornou o primeiro líder do ano. Na segunda colocação, não muito distante da liderança, estão Bruno Santos e Tati Coimbra, ambos somando 53 tentos. Leandro Gomes, marcando 43 pontos, fecha os quatro primeiros desta etapa.
O atual campeão, Felipe_rsl, não começou bem o Bolão, ficando apenas na 27ª posição. A lenda diz que o vencedor do ano anterior costuma carregar uma espécie de “maldição”, que impede um possível bicampeonato. Foi assim que aconteceu com Marcelonso, o detentor do título de 2008.
A próxima corrida é o Grande Prêmio da Austrália, daqui duas semanas. Veremos quem será capaz de tomar a liderança do nosso amigo Júnior.
Para quem ainda não está participando do Bolão Loucos por F1, ainda dá tempo. Basta enviar um e-mail de inscrição para loucosporf1@gmail.com
